Penerapan magnet neodymium pada motor listrik
Saat ini, penerapan magnet neodymium pada motor listrik telah meningkat pesat, terutama karena meningkatnya permintaan mobil listrik di pasar otomotif global.
Motor listrik dan teknologi baru yang revolusioner berada di garis depan dan magnet memiliki peran penting dalam masa depan industri dan transportasi dunia. Magnet neodymium bertindak sebagai stator atau bagian dari motor listrik tradisional yang tidak bergerak. Rotor, bagian yang bergerak, merupakan kopling elektromagnetik bergerak yang menarik pod di sepanjang bagian dalam tabung.
Pada motor listrik, magnet neodymium bekerja lebih baik bila motor lebih kecil dan ringan. Dari mesin yang memutar cakram DVD hingga roda mobil hybrid, magnet neodymium digunakan di seluruh mobil.
Magnet neodymium dengan tingkat koersivitas rendah mungkin mulai kehilangan kekuatannya jika dipanaskan hingga lebih dari 80°C. Magnet neodymium koersivitas tinggi telah dikembangkan untuk beroperasi pada suhu hingga 220°C, dengan sedikit kehilangan yang tidak dapat diubah. Kebutuhan akan koefisien suhu rendah dalam aplikasi magnet neodymium telah menyebabkan pengembangan beberapa tingkatan untuk memenuhi persyaratan operasional tertentu.
Di semua mobil dan desain masa depan, jumlah motor listrik dan solenoida mencapai dua digit. Mereka ditemukan, misalnya, di:
-Motor listrik untuk jendela.
-Motor listrik untuk wiper kaca depan.
-Sistem penutupan pintu.
Salah satu komponen terpenting pada motor listrik adalah magnet neodymium. Magnet biasanya merupakan bagian statis dari motor dan memberikan daya penolakan untuk menciptakan gerakan melingkar atau linier.
Magnet neodymium pada motor listrik memiliki keunggulan lebih dibandingkan jenis magnet lainnya, terutama pada motor berperforma tinggi atau dimana pengurangan ukuran merupakan faktor krusial. Mengingat bahwa semua teknologi baru bertujuan untuk mengurangi ukuran keseluruhan produk, kemungkinan besar mesin ini akan segera mengambil alih seluruh pasar.
Magnet neodymium semakin banyak digunakan dalam industri otomotif, dan menjadi pilihan utama untuk merancang aplikasi magnet baru untuk sektor ini.
Pergerakan global menuju elektrifikasi kendaraan terus mendapatkan momentum. Pada tahun 2010, jumlah mobil listrik di jalanan dunia mencapai 7,2 juta, dimana 46% berada di Tiongkok. Pada tahun 2030, jumlah mobil listrik diperkirakan akan membengkak menjadi 250 juta, sebuah pertumbuhan besar dalam waktu yang relatif singkat. Analis industri memperkirakan adanya tekanan pada pasokan bahan mentah utama untuk memenuhi permintaan ini, termasuk magnet tanah jarang.
Magnet tanah jarang memainkan peran penting dalam kendaraan yang digerakkan oleh mesin pembakaran dan listrik. Ada dua komponen utama dalam kendaraan listrik yang dilengkapi magnet tanah jarang; motor dan sensor. Fokusnya adalah Motor.
Kendaraan listrik yang digerakkan oleh baterai (EV) mendapat penggerak dari motor listrik, bukan mesin pembakaran internal. Tenaga untuk menggerakkan motor listrik berasal dari baterai traksi yang besar. Untuk menghemat dan memaksimalkan masa pakai baterai, motor listrik harus beroperasi dengan sangat efisien.
Magnet merupakan komponen utama pada motor listrik. Motor beroperasi ketika gulungan kawat yang dikelilingi oleh magnet kuat berputar. Arus listrik yang diinduksi pada kumparan mengeluarkan medan magnet yang berlawanan dengan medan magnet yang dipancarkan magnet kuat. Hal ini menciptakan efek tolak-menolak, seperti menempatkan dua magnet kutub utara di samping satu sama lain.
Tolakan ini menyebabkan kumparan berputar atau berputar dengan kecepatan tinggi. Kumparan ini dipasang pada suatu poros dan putarannya menggerakkan roda kendaraan.
Teknologi magnet terus berkembang untuk memenuhi kebutuhan baru kendaraan listrik. Saat ini, magnet optimal yang digunakan pada motor kendaraan hibrida dan kendaraan listrik (dalam hal kekuatan dan ukuran) adalah Rare Earth Neodymium. Penambahan Dysprosium yang tersebar pada batas butir menghasilkan kepadatan energi yang lebih tinggi, sehingga menghasilkan sistem yang lebih kecil dan lebih efisien.
Rata-rata kendaraan hibrida atau listrik menggunakan antara 2 dan 5 kg magnet Rare Earth, tergantung desainnya. Fitur magnet tanah jarang di:
-Sistem pemanas, ventilasi dan pendingin udara (HVAC);
-Kemudi, transmisi dan rem;
-Kompartemen mesin hibrida atau motor listrik;
-Sensor seperti untuk keamanan, kursi, kamera, dll;
-Pintu dan jendela;
-Sistem hiburan (speaker, radio, dll);
-Baterai kendaraan listrik
-Sistem bahan bakar dan pembuangan untuk Hibrida;
Pada tahun 2030, pertumbuhan kendaraan listrik akan mengakibatkan peningkatan permintaan sistem magnetis. Seiring berkembangnya teknologi EV, aplikasi magnet yang ada mungkin beralih dari magnet tanah jarang ke sistem lain seperti keengganan sakelar atau sistem magnet ferit. Namun, magnet neodymium diperkirakan akan terus memainkan peran mendasar dalam desain mesin Hibrida dan kompartemen motor listrik. Untuk memenuhi perkiraan peningkatan permintaan neodymium untuk kendaraan listrik, analis pasar memperkirakan:
-Peningkatan produksi oleh Tiongkok dan produsen neodymium lainnya;
-Pengembangan cadangan baru;
-Daur ulang magnet neodymium yang digunakan pada kendaraan, elektronik, dan aplikasi lainnya;
Honsen Magnetics memproduksi berbagai macam magnet dan rakitan magnet. Banyak yang ditujukan untuk aplikasi tertentu. Untuk informasi lebih lanjut tentang produk apa pun yang disebutkan dalam ulasan ini, atau untuk rakitan magnet dan desain magnet yang dipesan lebih dahulu, silakan hubungi kami melalui email atau telepon.
